生产安全培训


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ISO26262 : 2018功能安全管理体系 标准理解培训

 时间地点: 2020-4-15 至 2020-4-17  上海      授课讲师专家
 学习费用: 4880 元/位
 培训对象: 汽车行业管理层人员,开发部系统、软件和硬件工程师、主管及经理,功能安全项目工程师、主管及经理,功能安全管理体系负责人等
 课程信息:        
  课程介绍INTRODUCTION
三天课程/五天课程 三天课程详细讲解ISO26262标准内容和要求,包括标准第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求。并根据该标准要求阐述如何采取相应的行动实施功能安全管理系统,以满足ISO26262:2011的要求。ISO26262是关于车辆功能安全方面的标准,正式名称为"道路车辆- 功能安全"。该标准采用了功能安全标准IEC 61508的关于车辆电气/电子系统的特殊要求。ISO26262适用于总质量不超过3,500公斤并且在生产过程安装了安全相关的电子/电气系统的乘用车。三天课程详细讲解ISO26262部分标准内容和要求。并根据该标准要求阐述如何采取相应的行动实施功能安全管理系统,以满足ISO26262的要求。ISO26262是关于车辆功能安全方面的标准,正式名称为"道路车辆- 功能安全管理"。该标准采用了功能安全标准IEC 61508的关于车辆电气/电子系统的特殊要求。ISO26262适用于在生产过程安装了安全相关的电子/电气系统的所有道路车辆,特殊用途车辆,譬如为残疾人设计的残疾车除外

学员背景要求:
因为该标准和汽车行业密切相关,建议参加培训的人员应了解基本的软件和硬件开发

课程收益KEY BENEFITS
理解汽车安全生命周期,包括管理、开发、生产、操作、服务和废止。

理解开发流程的功能安全要素,包括要求制定、设计、实施、集成、验证、认可和配置等。

掌握ASIL 的含义以及如何利用ASIL来确定安全和技术要求从而达到可接受的残余风险。

了解制定ISO 26262实施策略的必要信息。

掌握汽车行业独特的基于风险模式的风险分级汽车安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。

掌握风险确认和认可的方法,确保安全水平达到可以接受的水平。

课程大纲COURSE CONTENT
第一天

★ISO 26262介绍
★标准第2部分:功能安全管理
★标准第8部分:支持过程-文件管理系统(第10节 )
★ISO 26262和ISO 9001或IATF 16949的集成
★标准第7部分: 生产和运营
生产

建立一个安全相关产品的生产计划

通过相关产品制造商或主管生产过程的人或组织来达到功能安全

操作、维护和废弃

为了维持车辆操作期间的功能安全

定义了安全相关产品的维护、客户信息和维修指南的范围

提供拆卸前涉及的有关安全的活动要求

第二天

★第3部分:概念阶段
项目定义
定义和描述项目
提供对项目的充分理解,以便使得安全生命周期中定义的每一项活动可以执行
★第3部分:概念阶段(续)
安全生命周期启动
对新的开发和之前已存在项目的修改做出区别
定义将要执行的安全生命周期活动
危险分析和风险评估
对项目的危害识别并进行分类,制定相关安全目标来预防或减轻这些危险,避免不合理的风险
功能安全概念
为了引出功能安全的要求,将安全目标分配给项目初级架构元素或外部降低风险的措施,以确保所要求的功能安全
★第4部分:产品开发-系统级
系统级产品开发的启动
技术安全要求中的规格
系统设计
项目集成和测试
安全验证
功能安全评估
产品发布
第三天

★第5部分:产品开发 - 硬件级
硬件产品开发的启动
硬件安全规格的要求
硬件设计
硬件架构指标
对由于硬件随机失效引起的违反安全目标进行评估
硬件集成和测试
★第6部分:产品开发 – 软件级
软件级产品开发的启动
软件安全要求的规格
软件架构设计
软件单元设计与执行
软件单元测试
软件集成和测试
软件安全要求的验证
ISO 26262 – 功能安全管理系统
绝大部分整车厂都开始要求设计新的车型时采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份发布,是针对功能安全分析的标准,由10部分组成。
ISO26262标准被美国和欧洲整车厂广泛采用。同时一级供应商为了满足整车厂在询价阶段对ISO26262提出的要求,也正在接受该标准。该标准要求子系统、硬件/软件以及半导体供应商都满足ISO2626。电子(包括PCB)和半导体的客户也要求符合ISO26262。

ISO26262实用范围:

整车开发商(所有3.5吨以下客车)

安全相关的车辆电机与电子系统开发商,如动力控制系统;

安全相关的车辆电子零部件开发商,如电子控制器、电机、电池模块;

安全相关的车辆电子组件开发商如微控制器、软件模块;

软件和硬件的集成在丰田汽车突然加速的事件中得以重视。很多整车厂的CEO和董事会开始对功能安全极其关注,认为新开发的电子、电控、软件和传感器等给企业带来很多的风险,因此采取要求实施ISO2626和汽车ASIL水平来降低风险。

显然,ISO26262的推行不可避免。冰衡提供一系列的课程,帮助发现、分析、评估这些风险,并且提供全面的软件系统来帮助有效实施和管理ISO26262。

汽车中的功能风险:

意外的加减速

意外的加减速损失

意外的转向

降低风险的措施:

设计措施

组织措施

安全监控措施

ISO 26262的目的:

安全问题是汽车开发的关键

电子/电气和软件新功能的增加要求更加关注接口的问题

技术复杂程度的提高以及软件和机电的应用,增加了系统和随机故障的可能

ISO 26262提供了实现电子电气和其它技术安全管理的框架。

ISO 26262 起源和影响

要求实施ISO 26262的驱动力量

欧洲的客户

宝马BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亚特Fiat

法律法规促使企业满足ISO26262

ISO26262是道路车辆的功能安全标准,规定了汽车电子产品从设计、研发、生产、维护直至停用应满足的要求。随着汽车电子产品复杂性的增加,软件的使用,机电一体化的实现,来自系统失效、硬件随机失效的风险也在不断增加,安全成为车辆研发的关键。目前司机辅助设备领域、车辆动力控制领域、主动和被动安全系统的设计研发都需要遵循ISO26262。如:

汽车防抱死制动系统(ABS);

车身稳定控制系统;

电子刹车力分配系统;

紧急制动辅助系统;

防撞系统;

车道偏离报警系统;

自适应助力转向;

主动停车辅助系统;

自适应悬架控制;

安全气囊;

司机瞌睡警示系统;

自动巡航系统;

胎压监控系统;

等等;

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