| 大事记
2018年五月，时隔8年后，中国政府首
脑李克强首次对日本进行正式访问。5月11
日，丰田汽车北海道厂区的展厅里，集中了
这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品
和技术。当天上午，李克强总理在日本首相
安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田
汽车北海道厂区参观考察。据悉，为迎接中
国总理的到访，丰田汽车特意把最尖端的高
科技产品运到这一零部件工厂进行展示。
课程背景
TPS(丰田生产模式)在上个世纪60年代在日本丰田汽车诞生,然后在80年代传入美国,在美国称为Lean。这个世纪随着中国的改革
开放成果的显现，第二产业的崛起强大，LEAN（TPS）又由美国传入中国，助力中国制造业的发展，在中国我们称其为精益。
近十几年中国企业不断的引入精益，期待精益方法论能给企业带来着实的效果,但是非常可惜，真正通过精益起到巨大效果的企
业几乎闻所未闻。究其原因，无碍乎2点。
1、我们现在接受的精益都是在美国流的精益，然而美国的精益更多的是在日本TPS的基础上根据欧美人的工作习性而改变的精
益。这种精益本身就不是一定适合亚洲企业。
2、时代的变化,现在我们所学的几乎都是日本的60年代的精益，然而精益本身在丰田内部也发生了巨大的变化,这一部分最新的
精益其实并没有传如美国,也更没有传入中国。
本课程将会以TPS的历史为脉络,为学员介绍整个丰田TPS和管理理念的变更历程。并通过对比美国Lean和六西格码为大家梳理
整个精益的发展过程，通过历史和日美对比让学员了解60年代日本TPS（高压被动型）的缺点和为何中国企业引入TPS失败的原因。
在此基础上为大家讲解90年代后的TPS（积极主动型）的现状，以及支撑整个新TPS的工具及教育体系。
课程最后，堀切老师还会为学员分享丰田的成本管理，详细地解析丰田的成本三大管理模式（成本维持，成本改善，成本企
画）。
课程对象
高层管理人员
中层管理人员
苦于TPS导入问题人员
成本相关人员
课程收益
了解TPS的整个历史
了解TPS和LEAN和精益之间的区别
了解旧TPS和新TPS的区别
了解旧TPS的误区
了解新TPS的理念
了解如何成功引入TPS
了解扭转现有TPS的僵局
了解如何管理成本
了解如何够建成本管理体系
课 程 大 纲
● 日美管理手法对比
IE和TPS和LEAN和精益之间的关系
QC和TQC和6σ和Lean 6σ之间的关系
日本和美国管理层素养对比
日本和美国基层素养对比
日本管理技术和美国管理技术的区别
● TPS的过去・现在・将来
为何会出现TPS
大野耐一的时代（旧TPS时代）
丰田高层关于TPS的激烈冲突
新TPS时代的来临（新TPS时代） ● 旧TPS（高压被动型）和新TPS（积极主动型）
旧TPS时代的主要理念和特征
旧TPS时代的主要管理工具
旧TPS的弊端和缺点
新TPS时代的主要理念和特征 ● 新TPS介绍
来字大脑科学的新TPS
新TPS的方法论介绍
真正的大部屋实用指南
如何提升职场活性化 ● 新TPS的秘诀分析
新TPS成功的体系构建
新TPS的导入机制 ● 丰田成本管理
丰田的成本管理体系
丰田的内部成本管理
丰田的供应商成本管理 ● 成本维持・成本改善・成本企画解析
成本维持的意义及效用
成本改善的意义及效用
成本企画的意义及效用 讲师介绍：
世界著名精益大师堀切俊雄
亲受精益鼻祖大野耐一指导和林南八同为当今TPS界最权威人士
丰田的合资公司台湾国瑞汽车的创始人,第一代总经理
丰田汽车中国部的创始人之一，培养过多数中国精益资深专家
成立日本TPS认证协会，不仅把原
汁原味的TPS布道全球，还创立了新
TPS门派，除了指导过大量日本企业
外，还亲自指导过美国波音、哈雷等美国企业，中兴通讯、远景能源、金杯汽
车、 奇瑞汽车、 长城汽车、BYD、 华
晨绵阳发动机等中国企业，普项、SL等
韩国企业，PCA、 Rostselmash、
NLMK ,、 SVEZA 、OMK 、Severstal等俄罗斯，除此之外还指导过
意大利、莫西哥、越南、斯里兰卡、印
度等国家知名企业.
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